元朔大桥是世界最宽整体桥面空间双索面双塔自锚式悬索桥，矢跨比最大世界空间双索面双塔自锚式悬索桥，也是2021年全运会顺利举办的重要交通通道。项目于2021年6月29日实现主线桥通车，完成竣工验收。2019年10月29日，项目进场，10月31日开工，一支由80、90后成员凝聚成的31人团队吹响项目建设集结号。作为世界级的大桥，在双塔空间自锚式悬索桥领域，他们几乎没有经验可以借鉴。

“工期紧，团队缺乏水上桥梁及悬索桥施工经验，只能白天干施工，晚上搞培训”项目经理刘刚说。10月底的西安，寒风侵肌。白天，项目班子带领大家去施工一线，亲自指导和解决技术难题，主持专业施工技术和管理工作。晚上，管理人员穿着厚大衣聚集在会议室学习技术、施工管理等专业知识，数月“干学结合”，经验和知识累积，造就了一支敢拼敢闯的年轻队伍，“尽管还有很多技术难点没攻破，但水上桥梁及悬索桥的基本施工技术已经牢记于心了，面对更大的挑战也有了更多的信心”项目技术员田龙说。

面积不大的项目部有一间办公室门总是紧锁，打开门，里面堆满了资料，一张折叠床闲置在角落，格外显眼。“公司、事业部的领导经常帮扶项目，工作得太晚就直接在这睡下了”项目资料员告诉记者。“项目部的技术难题，也是事业部的技术难题，帮扶是应该的”基础设施事业部党委书记、总经理王招兵说。他带领事业部领导班子多次扎住项目现场进行技术指导帮扶，召开多次技术研讨专题会，不断优化技术方案。项目技术部结合实际，建模分析，多次尝试优化设计，攻坚克难，通过在桥体各部位设置横撑与反力架，成功实现平行缆转化为空间缆型，创新研制出五点自平衡横撑系统。万事开头难，成功解决数个难题后，项目部有了解决不同难题的信心和决心。

2021年5月，离“6.30”交工节点越来越近，项目主线桥通车进入冲刺阶段，钢主塔涂装、索夹、桥梁名称焊接工作还在同步继续。项目人员24小时合理安排加班作业，优化工序安排，顺利完成了通车前的准备工作。为保障全运会通道畅通，栈桥需拆除，项目管理人员驻扎施工区进行24小时施工作业，假期坚守也无怨言，项目领导班子无时无刻待在现场，时刻关注现场施工，保证节点内通车，顺利完成履约目标。“主线桥通车和栈桥拆除是我工作以来，完成的最艰巨的任务，看着眼前美丽的灞河元朔大桥，辛苦都是值得的”项目执行经理张志伟说道。